Sonstige VEB Weimar T174-2E Scheunenfund l舫ft

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• Wir haben keine festen ﾖffnungszeiten.
• Besichtigungen sind ausschlieﾟlich nach telefonischer Terminvereinbarung m�glich.
• Auf unserer Website Autohasselberg.de finden Sie bis zu 40 Fotos unserer Fahrzeuge.

Die Hauptuntersuchung (TﾜV) f�r dieses Fahrzeug ist abgelaufen. Das Fahrzeug wird im aktuellen Zustand zum angegebenen Preis verkauft. Der K舫fer ist verpflichtet, eine neue Hauptuntersuchung durchf�hren zu lassen. Die Kosten f�r die Hauptuntersuchung sowie alle eventuell notwendigen Reparaturen oder Instandsetzungsarbeiten, die f�r das Bestehen der Pr�fung erforderlich sind, tr臠t der K舫fer in voller H�he. Der Verk舫fer �bernimmt keine Garantie f�r das Bestehen der Hauptuntersuchung und keine Kosten f�r damit verbundene Arbeiten.

Quelle f�r nachfolgenden Text: Wikipedia...

Das Grundmodell T 174

Der T 174 ist eine Weiterentwicklung des T 172 und war in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in anderen Industriezweigen der DDR stark verbreitet. Die Einf�hrung des T 174 begann 1965. Das Grundger舩 (Unterwagen mit Radlaufwerk und Oberwagen mit Antriebs- und Bedienelementen und dem Auslegeranschlussst�ck) konnte wahlweise f�r mechanischen Seilzugbetrieb, hydraulischen Greifer- oder hydraulischen Baggerbetrieb ausger�stet werden.

Es k�nnen diverse Anbauwerkzeuge wie z. B. Tiefbaggerausr�stung oder Mehrschalengreifer montiert werden. Der T 174 ist mit Allradantrieb und Differentialsperre sowie einem selbstsperrenden hydraulischen Pendelausgleich ausgestattet. Die Eigenfahrgeschwindigkeit betr臠t 18 km/h.

T 174-1

Bei der ersten �berarbeiteten Version wurden im Hinblick auf die Serienproduktion Maﾟnahmen zur Material�konomie getroffen, um den Bau und die sp舩ere Wartung effizienter zu gestalten.

Mit allergr�ﾟter Vorsicht, da wir es nicht mit Sicherheit best舩igen k�nnen: Angebotenes Fahrzeug: T 174-2E

Diese Angabe erfolgt auf Grund der Kommentare auf unser YouTube Video. Letzte Sicherheit sollte sich jeder Interessent bei einem Besichtigungstermin selbst verschaffen !

Weitere Anmerkung: Es sind keinerlei Dokumente oder Fahrzeugpapiere mehr vorhanden !

Ab 1972 war eine weitere Version verf�gbar. Wesentliche Ver舅derungen brachte die ﾜberarbeitung des Unterwagens und die Anbringung einer hydraulischen Abst�tzung. Dies erm�glichte eine Steigerung der Tragf臧igkeit auf 2, 5 t. Auﾟerdem wurde eine luftdruckunterst�tzte Bremse 臧nlich wie beim LKW W50 eingebaut.

F�r den Mobilkran T 174-2 gab es einen Umbausatz Elektroantrieb, in dessen Anleitung zu lesen ist:

Die Umbauvariante Elektroantrieb zus舩zlich zum Verbrennungsmotor soll in ersten Linie Erd�lprodukte abl�senb helfen, ohne in die Grundkonzeption des Finalproduzenten einzugreifen.

Ver舅derungen am dieselmotorischen Antrieb wurden nicht vorgenommen.

Bei Nutzung des Elektroantriebs ist ein Fahren der Maschine nicht m�glich, um den zus舩zlichen Umbau der Lenkhilfe einzusparen.

Der Kompressoer ist bei Elektroantrieb ebenfalls ohne Funktion. Mit einer Erg舅zung zur Typzulassung von 1983 wurde der Umbausatz zum Betrieb zugelassen.