DKW F8-700 Meisterklasse

비고

DKW F8 Meisterklasse ( Produziert von 1939 -1942 )

Deutsche Zulassung

Im Aussehen war der F8 gegen�ber dem Vorg�nger kaum ver�ndert, jedoch waren die Karosserien mit dem um 1 cm verk�rzten Radstand geringf�gig l�nger und breiter.

Das Angebot bestand wie bisher aus dem einfacheren und leistungsschw�cheren Modell �Reichsklasseldblquote und der besser ausgestatteten �Meisterklasseldblquote .

Angetrieben wurde der Wagen von dem bereits in dem F2 Meisterklasse 701 verwendeten und vorn quer eingebauten Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin)

mit Schn�rle-Umkehrsp�lung und zwei �berstr�mkan�len. Die Motoren leisteten bei der Reichsklasse mit 0, 6 Liter Hubraum 18 PS und bei der Meisterklasse mit 0, 7 Liter Hubraum 20 PS,

jeweils bei 3500 min-1. Gegen�ber dem Vorg�nger war der Hub des 0, 6-Liter-Motors um 7, 5 mm vergr��ert worden. �ber ein Dreiganggetriebe mit Kr�ckstockschalthebel wurden die Vorderr�der angetrieben.

Wie beim Vorg�nger F7 waren auf einen stabilen Stahl-Zentralkastenrahmen die DKW-typischen kunstlederbespannten Sperrholzkarosserien aufgesetzt, die im Werk Berlin-Spandau gefertigt wurden.

Auch die vordere Einzelradaufh�ngung an Querblattfedern und die hintere �Schwebeachseldblquote blieben unver�ndert.