Sonstige VEB Weimar T174-2E Bagger Scheunenfund lنuft

ملاحظه

• Obacht: Auf Grund mehrerer Standorte haben wir keine Prنsenz vor und keine geregelten ضffnungszeiten !
• Besichtigungen ausschlieكlich nach telefonischer Terminvereinbarung !
• Sie نrgern sich unnِtig wenn Sie uns nicht antreffen.
• Ein Termin ist für Sie nur von Vorteil:
• Mit einem Termin widmen wir uns exklusiv voll und ganz Ihnen und Ihren Wünschen zu.

Es existieren keine Fahrzeugpapiere oder sonsitgen Dokumente, der Bagger wird im IST-Zustand verkauft !

Quelle für nachfolgenden Text: Wikipedia...

Das Grundmodell T 174

Der T 174 ist eine Weiterentwicklung des T 172 und war in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in anderen Industriezweigen der DDR stark verbreitet. Die Einführung des T 174 begann 1965. Das Grundgerنt (Unterwagen mit Radlaufwerk und Oberwagen mit Antriebs- und Bedienelementen und dem Auslegeranschlussstück) konnte wahlweise für mechanischen Seilzugbetrieb, hydraulischen Greifer- oder hydraulischen Baggerbetrieb ausgerüstet werden.

Es kِnnen diverse Anbauwerkzeuge wie z. B. Tiefbaggerausrüstung oder Mehrschalengreifer montiert werden. Der T 174 ist mit Allradantrieb und Differentialsperre sowie einem selbstsperrenden hydraulischen Pendelausgleich ausgestattet. Die Eigenfahrgeschwindigkeit betrنgt 18 km/h.

T 174-1

Bei der ersten überarbeiteten Version wurden im Hinblick auf die Serienproduktion Maكnahmen zur Materialِkonomie getroffen, um den Bau und die spنtere Wartung effizienter zu gestalten.

Mit allergrِكter Vorsicht, da wir es nicht mit Sicherheit bestنtigen kِnnen: Angebotenes Fahrzeug: T 174-2E

Diese Angabe erfolgt auf Grund der Kommentare auf unser YouTube Video. Letzte Sicherheit sollte sich jeder Interessent bei einem Besichtigungstermin selbst verschaffen !

Weitere Anmerkung: Es sind keinerlei Dokumente oder Fahrzeugpapiere mehr vorhanden !

Ab 1972 war eine weitere Version verfügbar. Wesentliche Verنnderungen brachte die ـberarbeitung des Unterwagens und die Anbringung einer hydraulischen Abstützung. Dies ermِglichte eine Steigerung der Tragfنhigkeit auf 2, 5 t. Auكerdem wurde eine luftdruckunterstützte Bremse نhnlich wie beim LKW W50 eingebaut.

Für den Mobilkran T 174-2 gab es einen Umbausatz Elektroantrieb, in dessen Anleitung zu lesen ist:

Die Umbauvariante Elektroantrieb zusنtzlich zum Verbrennungsmotor soll in ersten Linie Erdِlprodukte ablِsenb helfen, ohne in die Grundkonzeption des Finalproduzenten einzugreifen.

Verنnderungen am dieselmotorischen Antrieb wurden nicht vorgenommen.

Bei Nutzung des Elektroantriebs ist ein Fahren der Maschine nicht mِglich, um den zusنtzlichen Umbau der Lenkhilfe einzusparen.

Der Kompressoer ist bei Elektroantrieb ebenfalls ohne Funktion. Mit einer Ergنnzung zur Typzulassung von 1983 wurde der Umbausatz zum Betrieb zugelassen.

EPILOG: Wir mِchten darauf hinweisen, dass das angebotene Fahrzeug zu einem reduzierten Preis und im gegenwنrtigen Zustand ohne gültige TـV-Prüfung verkauft wird. Es richtet sich an Bastler oder Kenner dieser Fahrzeuge. Eine Anfrage bezüglich weiterer Fahrzeughistorie oder der notwendigen Maكnahmen für die TـV-Abnahme ist nicht erforderlich, da wir hierzu keine Auskunft geben kِnnen. Wir empfehlen Ihnen, sich persِnlich und mit fachkundiger Unterstützung ein Bild vom aktuellen Zustand des Fahrzeugs vor Ort zu machen. Verkauft wird das Fahrzeug als Projekt für Bastler, als Ersatzteilspender oder zur Restaurierung.

Nochmals: Die Hauptuntersuchung (TـV) für dieses Fahrzeug ist abgelaufen. Das Fahrzeug wird im aktuellen Zustand zum angegebenen Preis (stark reduzierten) verkauft. Der Kنufer kann eine neue Hauptuntersuchung selbst durchführen zu lassen. Die Kosten für die Hauptuntersuchung sowie alle eventuell notwendigen Reparaturen oder Instandsetzungsarbeiten, die für das Bestehen der Prüfung erforderlich sind, trنgt der Kنufer in voller Hِhe. Der Verkنufer übernimmt keine Garantie für das Bestehen der Hauptuntersuchung und keine Kosten für damit verbundene Arbeiten.