Sonstige VEB Weimar T174-2E Bagger Scheunenfund lдuft

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• Obacht: Auf Grund mehrerer Standorte haben wir keine Prдsenz vor und keine geregelten Цffnungszeiten !
• Besichtigungen ausschlieЯlich nach telefonischer Terminvereinbarung !
• Sie дrgern sich unnцtig wenn Sie uns nicht antreffen.
• Ein Termin ist fьr Sie nur von Vorteil:
• Mit einem Termin widmen wir uns exklusiv voll und ganz Ihnen und Ihren Wьnschen zu.

Es existieren keine Fahrzeugpapiere oder sonsitgen Dokumente, der Bagger wird im IST-Zustand verkauft !

Quelle fьr nachfolgenden Text: Wikipedia...

Das Grundmodell T 174

Der T 174 ist eine Weiterentwicklung des T 172 und war in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in anderen Industriezweigen der DDR stark verbreitet. Die Einfьhrung des T 174 begann 1965. Das Grundgerдt (Unterwagen mit Radlaufwerk und Oberwagen mit Antriebs- und Bedienelementen und dem Auslegeranschlussstьck) konnte wahlweise fьr mechanischen Seilzugbetrieb, hydraulischen Greifer- oder hydraulischen Baggerbetrieb ausgerьstet werden.

Es kцnnen diverse Anbauwerkzeuge wie z. B. Tiefbaggerausrьstung oder Mehrschalengreifer montiert werden. Der T 174 ist mit Allradantrieb und Differentialsperre sowie einem selbstsperrenden hydraulischen Pendelausgleich ausgestattet. Die Eigenfahrgeschwindigkeit betrдgt 18 km/h.

T 174-1

Bei der ersten ьberarbeiteten Version wurden im Hinblick auf die Serienproduktion MaЯnahmen zur Materialцkonomie getroffen, um den Bau und die spдtere Wartung effizienter zu gestalten.

Mit allergrцЯter Vorsicht, da wir es nicht mit Sicherheit bestдtigen kцnnen: Angebotenes Fahrzeug: T 174-2E

Diese Angabe erfolgt auf Grund der Kommentare auf unser YouTube Video. Letzte Sicherheit sollte sich jeder Interessent bei einem Besichtigungstermin selbst verschaffen !

Weitere Anmerkung: Es sind keinerlei Dokumente oder Fahrzeugpapiere mehr vorhanden !

Ab 1972 war eine weitere Version verfьgbar. Wesentliche Verдnderungen brachte die Ьberarbeitung des Unterwagens und die Anbringung einer hydraulischen Abstьtzung. Dies ermцglichte eine Steigerung der Tragfдhigkeit auf 2, 5 t. AuЯerdem wurde eine luftdruckunterstьtzte Bremse дhnlich wie beim LKW W50 eingebaut.

Fьr den Mobilkran T 174-2 gab es einen Umbausatz Elektroantrieb, in dessen Anleitung zu lesen ist:

Die Umbauvariante Elektroantrieb zusдtzlich zum Verbrennungsmotor soll in ersten Linie Erdцlprodukte ablцsenb helfen, ohne in die Grundkonzeption des Finalproduzenten einzugreifen.

Verдnderungen am dieselmotorischen Antrieb wurden nicht vorgenommen.

Bei Nutzung des Elektroantriebs ist ein Fahren der Maschine nicht mцglich, um den zusдtzlichen Umbau der Lenkhilfe einzusparen.

Der Kompressoer ist bei Elektroantrieb ebenfalls ohne Funktion. Mit einer Ergдnzung zur Typzulassung von 1983 wurde der Umbausatz zum Betrieb zugelassen.

EPILOG: Wir mцchten darauf hinweisen, dass das angebotene Fahrzeug zu einem reduzierten Preis und im gegenwдrtigen Zustand ohne gьltige TЬV-Prьfung verkauft wird. Es richtet sich an Bastler oder Kenner dieser Fahrzeuge. Eine Anfrage bezьglich weiterer Fahrzeughistorie oder der notwendigen MaЯnahmen fьr die TЬV-Abnahme ist nicht erforderlich, da wir hierzu keine Auskunft geben kцnnen. Wir empfehlen Ihnen, sich persцnlich und mit fachkundiger Unterstьtzung ein Bild vom aktuellen Zustand des Fahrzeugs vor Ort zu machen. Verkauft wird das Fahrzeug als Projekt fьr Bastler, als Ersatzteilspender oder zur Restaurierung.

Nochmals: Die Hauptuntersuchung (TЬV) fьr dieses Fahrzeug ist abgelaufen. Das Fahrzeug wird im aktuellen Zustand zum angegebenen Preis (stark reduzierten) verkauft. Der Kдufer kann eine neue Hauptuntersuchung selbst durchfьhren zu lassen. Die Kosten fьr die Hauptuntersuchung sowie alle eventuell notwendigen Reparaturen oder Instandsetzungsarbeiten, die fьr das Bestehen der Prьfung erforderlich sind, trдgt der Kдufer in voller Hцhe. Der Verkдufer ьbernimmt keine Garantie fьr das Bestehen der Hauptuntersuchung und keine Kosten fьr damit verbundene Arbeiten.