Sonstige VEB Weimar T174-2E Bagger Scheunenfund l鋟ft

注

• Obacht: Auf Grund mehrerer Standorte haben wir keine Pr鋝enz vor und keine geregelten 謋fnungszeiten !
• Besichtigungen ausschlie遧ich nach telefonischer Terminvereinbarung !
• Sie 鋜gern sich unn鰐ig wenn Sie uns nicht antreffen.
• Ein Termin ist f黵 Sie nur von Vorteil:
• Mit einem Termin widmen wir uns exklusiv voll und ganz Ihnen und Ihren W黱schen zu.

Es existieren keine Fahrzeugpapiere oder sonsitgen Dokumente, der Bagger wird im IST-Zustand verkauft !

Quelle f黵 nachfolgenden Text: Wikipedia...

Das Grundmodell T 174

Der T 174 ist eine Weiterentwicklung des T 172 und war in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in anderen Industriezweigen der DDR stark verbreitet. Die Einf黨rung des T 174 begann 1965. Das Grundger鋞 (Unterwagen mit Radlaufwerk und Oberwagen mit Antriebs- und Bedienelementen und dem Auslegeranschlussst點k) konnte wahlweise f黵 mechanischen Seilzugbetrieb, hydraulischen Greifer- oder hydraulischen Baggerbetrieb ausger黶tet werden.

Es k鰊nen diverse Anbauwerkzeuge wie z. B. Tiefbaggerausr黶tung oder Mehrschalengreifer montiert werden. Der T 174 ist mit Allradantrieb und Differentialsperre sowie einem selbstsperrenden hydraulischen Pendelausgleich ausgestattet. Die Eigenfahrgeschwindigkeit betr鋑t 18 km/h.

T 174-1

Bei der ersten 黚erarbeiteten Version wurden im Hinblick auf die Serienproduktion Ma遪ahmen zur Material鰇onomie getroffen, um den Bau und die sp鋞ere Wartung effizienter zu gestalten.

Mit allergr鲞ter Vorsicht, da wir es nicht mit Sicherheit best鋞igen k鰊nen: Angebotenes Fahrzeug: T 174-2E

Diese Angabe erfolgt auf Grund der Kommentare auf unser YouTube Video. Letzte Sicherheit sollte sich jeder Interessent bei einem Besichtigungstermin selbst verschaffen !

Weitere Anmerkung: Es sind keinerlei Dokumente oder Fahrzeugpapiere mehr vorhanden !

Ab 1972 war eine weitere Version verf黦bar. Wesentliche Ver鋘derungen brachte die 躡erarbeitung des Unterwagens und die Anbringung einer hydraulischen Abst黷zung. Dies erm鰃lichte eine Steigerung der Tragf鋒igkeit auf 2, 5 t. Au遝rdem wurde eine luftdruckunterst黷zte Bremse 鋒nlich wie beim LKW W50 eingebaut.

F黵 den Mobilkran T 174-2 gab es einen Umbausatz Elektroantrieb, in dessen Anleitung zu lesen ist:

Die Umbauvariante Elektroantrieb zus鋞zlich zum Verbrennungsmotor soll in ersten Linie Erd鰈produkte abl鰏enb helfen, ohne in die Grundkonzeption des Finalproduzenten einzugreifen.

Ver鋘derungen am dieselmotorischen Antrieb wurden nicht vorgenommen.

Bei Nutzung des Elektroantriebs ist ein Fahren der Maschine nicht m鰃lich, um den zus鋞zlichen Umbau der Lenkhilfe einzusparen.

Der Kompressoer ist bei Elektroantrieb ebenfalls ohne Funktion. Mit einer Erg鋘zung zur Typzulassung von 1983 wurde der Umbausatz zum Betrieb zugelassen.

EPILOG: Wir m鯿hten darauf hinweisen, dass das angebotene Fahrzeug zu einem reduzierten Preis und im gegenw鋜tigen Zustand ohne g黮tige T躒-Pr黤ung verkauft wird. Es richtet sich an Bastler oder Kenner dieser Fahrzeuge. Eine Anfrage bez黦lich weiterer Fahrzeughistorie oder der notwendigen Ma遪ahmen f黵 die T躒-Abnahme ist nicht erforderlich, da wir hierzu keine Auskunft geben k鰊nen. Wir empfehlen Ihnen, sich pers鰊lich und mit fachkundiger Unterst黷zung ein Bild vom aktuellen Zustand des Fahrzeugs vor Ort zu machen. Verkauft wird das Fahrzeug als Projekt f黵 Bastler, als Ersatzteilspender oder zur Restaurierung.

Nochmals: Die Hauptuntersuchung (T躒) f黵 dieses Fahrzeug ist abgelaufen. Das Fahrzeug wird im aktuellen Zustand zum angegebenen Preis (stark reduzierten) verkauft. Der K鋟fer kann eine neue Hauptuntersuchung selbst durchf黨ren zu lassen. Die Kosten f黵 die Hauptuntersuchung sowie alle eventuell notwendigen Reparaturen oder Instandsetzungsarbeiten, die f黵 das Bestehen der Pr黤ung erforderlich sind, tr鋑t der K鋟fer in voller H鰄e. Der Verk鋟fer 黚ernimmt keine Garantie f黵 das Bestehen der Hauptuntersuchung und keine Kosten f黵 damit verbundene Arbeiten.