Sonstige VEB Weimar T174-2E Bagger Scheunenfund l�uft

비고

• Obacht: Auf Grund mehrerer Standorte haben wir keine Pr�senz vor und keine geregelten �ffnungszeiten !
• Besichtigungen ausschlie�lich nach telefonischer Terminvereinbarung !
• Sie �rgern sich unn�tig wenn Sie uns nicht antreffen.
• Ein Termin ist f�r Sie nur von Vorteil:
• Mit einem Termin widmen wir uns exklusiv voll und ganz Ihnen und Ihren W�nschen zu.

Es existieren keine Fahrzeugpapiere oder sonsitgen Dokumente, der Bagger wird im IST-Zustand verkauft !

Quelle f�r nachfolgenden Text: Wikipedia...

Das Grundmodell T 174

Der T 174 ist eine Weiterentwicklung des T 172 und war in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in anderen Industriezweigen der DDR stark verbreitet. Die Einf�hrung des T 174 begann 1965. Das Grundger�t (Unterwagen mit Radlaufwerk und Oberwagen mit Antriebs- und Bedienelementen und dem Auslegeranschlussst�ck) konnte wahlweise f�r mechanischen Seilzugbetrieb, hydraulischen Greifer- oder hydraulischen Baggerbetrieb ausger�stet werden.

Es k�nnen diverse Anbauwerkzeuge wie z. B. Tiefbaggerausr�stung oder Mehrschalengreifer montiert werden. Der T 174 ist mit Allradantrieb und Differentialsperre sowie einem selbstsperrenden hydraulischen Pendelausgleich ausgestattet. Die Eigenfahrgeschwindigkeit betr�gt 18 km/h.

T 174-1

Bei der ersten �berarbeiteten Version wurden im Hinblick auf die Serienproduktion Ma�nahmen zur Material�konomie getroffen, um den Bau und die sp�tere Wartung effizienter zu gestalten.

Mit allergr��ter Vorsicht, da wir es nicht mit Sicherheit best�tigen k�nnen: Angebotenes Fahrzeug: T 174-2E

Diese Angabe erfolgt auf Grund der Kommentare auf unser YouTube Video. Letzte Sicherheit sollte sich jeder Interessent bei einem Besichtigungstermin selbst verschaffen !

Weitere Anmerkung: Es sind keinerlei Dokumente oder Fahrzeugpapiere mehr vorhanden !

Ab 1972 war eine weitere Version verf�gbar. Wesentliche Ver�nderungen brachte die �berarbeitung des Unterwagens und die Anbringung einer hydraulischen Abst�tzung. Dies erm�glichte eine Steigerung der Tragf�higkeit auf 2, 5 t. Au�erdem wurde eine luftdruckunterst�tzte Bremse �hnlich wie beim LKW W50 eingebaut.

F�r den Mobilkran T 174-2 gab es einen Umbausatz Elektroantrieb, in dessen Anleitung zu lesen ist:

Die Umbauvariante Elektroantrieb zus�tzlich zum Verbrennungsmotor soll in ersten Linie Erd�lprodukte abl�senb helfen, ohne in die Grundkonzeption des Finalproduzenten einzugreifen.

Ver�nderungen am dieselmotorischen Antrieb wurden nicht vorgenommen.

Bei Nutzung des Elektroantriebs ist ein Fahren der Maschine nicht m�glich, um den zus�tzlichen Umbau der Lenkhilfe einzusparen.

Der Kompressoer ist bei Elektroantrieb ebenfalls ohne Funktion. Mit einer Erg�nzung zur Typzulassung von 1983 wurde der Umbausatz zum Betrieb zugelassen.

EPILOG: Wir m�chten darauf hinweisen, dass das angebotene Fahrzeug zu einem reduzierten Preis und im gegenw�rtigen Zustand ohne g�ltige T�V-Pr�fung verkauft wird. Es richtet sich an Bastler oder Kenner dieser Fahrzeuge. Eine Anfrage bez�glich weiterer Fahrzeughistorie oder der notwendigen Ma�nahmen f�r die T�V-Abnahme ist nicht erforderlich, da wir hierzu keine Auskunft geben k�nnen. Wir empfehlen Ihnen, sich pers�nlich und mit fachkundiger Unterst�tzung ein Bild vom aktuellen Zustand des Fahrzeugs vor Ort zu machen. Verkauft wird das Fahrzeug als Projekt f�r Bastler, als Ersatzteilspender oder zur Restaurierung.

Nochmals: Die Hauptuntersuchung (T�V) f�r dieses Fahrzeug ist abgelaufen. Das Fahrzeug wird im aktuellen Zustand zum angegebenen Preis (stark reduzierten) verkauft. Der K�ufer kann eine neue Hauptuntersuchung selbst durchf�hren zu lassen. Die Kosten f�r die Hauptuntersuchung sowie alle eventuell notwendigen Reparaturen oder Instandsetzungsarbeiten, die f�r das Bestehen der Pr�fung erforderlich sind, tr�gt der K�ufer in voller H�he. Der Verk�ufer �bernimmt keine Garantie f�r das Bestehen der Hauptuntersuchung und keine Kosten f�r damit verbundene Arbeiten.