Sonstige VEB Weimar T174-2E Scheunenfund l�uft

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• Wir senken die Preise, um den Bestand abzubauen.
• Die angezeigten Preise sind nur bei Rechnungsstellung bis zum 31.12. g�ltig!
• Auf Wunsch erfolgt die Berechnung 2024, 25% Anzahlung, Restzahlung und �bergabe im 1. Quartal 2025.
• Solange lagern wir Ihr neues Sch�tzchen sehr gern kostenlos bei uns warm und trocken ein.
• Verfolgen Sie das Objekt Ihrer Begierde schon l�nger? Dann ist jetzt die Chance f�r IHR Schn�ppchen...
• Ab dem 01.01.2025 gelten die Preise vor der Reduzierung.
• Bitte nicht sp�ter fragen, warum das Fahrzeug teurer geworden ist, sondern JETZT kaufen !!!
• Alles muss raus!!! Das ist Ihre Chance. Nehmen Sie sie wahr!!! Weg ist weg!
• Wer zu sp�t kommt, den bestrafen die G�tter...
• FRAGEN NACH LETZTEM PREIS WERDEN NICHT BEANTWORTET !!!
• Wir haben keine festen �ffnungszeiten.
• Besichtigungen sind ausschlie�lich nach telefonischer Terminvereinbarung m�glich.
• Auf unserer Website Autohasselberg.de finden Sie bis zu 40 Fotos unserer Fahrzeuge.

Die Hauptuntersuchung (T�V) f�r dieses Fahrzeug ist abgelaufen. Das Fahrzeug wird im aktuellen Zustand zum angegebenen Preis verkauft. Der K�ufer ist verpflichtet, eine neue Hauptuntersuchung durchf�hren zu lassen. Die Kosten f�r die Hauptuntersuchung sowie alle eventuell notwendigen Reparaturen oder Instandsetzungsarbeiten, die f�r das Bestehen der Pr�fung erforderlich sind, tr�gt der K�ufer in voller H�he. Der Verk�ufer �bernimmt keine Garantie f�r das Bestehen der Hauptuntersuchung und keine Kosten f�r damit verbundene Arbeiten.

Quelle f�r nachfolgenden Text: Wikipedia...

Das Grundmodell T 174

Der T 174 ist eine Weiterentwicklung des T 172 und war in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in anderen Industriezweigen der DDR stark verbreitet. Die Einf�hrung des T 174 begann 1965. Das Grundger�t (Unterwagen mit Radlaufwerk und Oberwagen mit Antriebs- und Bedienelementen und dem Auslegeranschlussst�ck) konnte wahlweise f�r mechanischen Seilzugbetrieb, hydraulischen Greifer- oder hydraulischen Baggerbetrieb ausger�stet werden.

Es k�nnen diverse Anbauwerkzeuge wie z. B. Tiefbaggerausr�stung oder Mehrschalengreifer montiert werden. Der T 174 ist mit Allradantrieb und Differentialsperre sowie einem selbstsperrenden hydraulischen Pendelausgleich ausgestattet. Die Eigenfahrgeschwindigkeit betr�gt 18 km/h.

T 174-1

Bei der ersten �berarbeiteten Version wurden im Hinblick auf die Serienproduktion Ma�nahmen zur Material�konomie getroffen, um den Bau und die sp�tere Wartung effizienter zu gestalten.

Mit allergr��ter Vorsicht, da wir es nicht mit Sicherheit best�tigen k�nnen: Angebotenes Fahrzeug: T 174-2E

Diese Angabe erfolgt auf Grund der Kommentare auf unser YouTube Video. Letzte Sicherheit sollte sich jeder Interessent bei einem Besichtigungstermin selbst verschaffen !

Weitere Anmerkung: Es sind keinerlei Dokumente oder Fahrzeugpapiere mehr vorhanden !

Ab 1972 war eine weitere Version verf�gbar. Wesentliche Ver�nderungen brachte die �berarbeitung des Unterwagens und die Anbringung einer hydraulischen Abst�tzung. Dies erm�glichte eine Steigerung der Tragf�higkeit auf 2, 5 t. Au�erdem wurde eine luftdruckunterst�tzte Bremse �hnlich wie beim LKW W50 eingebaut.

F�r den Mobilkran T 174-2 gab es einen Umbausatz Elektroantrieb, in dessen Anleitung zu lesen ist:

Die Umbauvariante Elektroantrieb zus�tzlich zum Verbrennungsmotor soll in ersten Linie Erd�lprodukte abl�senb helfen, ohne in die Grundkonzeption des Finalproduzenten einzugreifen.

Ver�nderungen am dieselmotorischen Antrieb wurden nicht vorgenommen.

Bei Nutzung des Elektroantriebs ist ein Fahren der Maschine nicht m�glich, um den zus�tzlichen Umbau der Lenkhilfe einzusparen.

Der Kompressoer ist bei Elektroantrieb ebenfalls ohne Funktion. Mit einer Erg�nzung zur Typzulassung von 1983 wurde der Umbausatz zum Betrieb zugelassen.