NSU 1200 c Typ 77 D

Заметка

Der NSU 1200 c ( TYP 77 D ) in Riverblau befindet sich in einem original Zustand.

Er befand sich mehrere Jahre in einer Trockenen Sammlung so das sein soldier Zustand bis heute erhalten blieb.

Fьr den Tьv mьssten jedoch noch einige Arbeiten durchgefьhrt werden....also Ideal fьr Schrauber...

Keine Papiere vorhanden.

NSU 1200c Infos:

1967 straffte NSU die gesamte Modellpalette, und die Modelle erhielten zum Teil neue Bezeichnungen.

Aus dem Typ 110 entstand so der NSU 1200, der mit 1, 2-Liter-Motor und 40 kW (55 PS)

bis 22.Dezember 1972 produziert wurde.

Fьr die damalige Zeit bot der NSU 1200 C als kleine „Komfort-Limousineldblquote sehr beachtliche Fahrleistungen.

Den Spurt von 0 bis 80 km/h schaffte das Auto in knapp 9 Sekunden, bis ca. 60 km/h konnte der NSU 1200 C mьhelos mit weit grцЯeren und stдrkeren Autos mithalten.

Bei hцheren Drehzahlen wurde der Motor sehr laut, was an der Luftkьhlung und der fehlenden Gerдuschdдmmung lag.

Zwischen 1967 und 1973 entstanden etwa 256.000 Exemplare des NSU 1200 und 1200 C.[2]

Das Fahrwerk mit Schrдglenker-Hinterachse war endash wie bei allen Vierzylinder-NSU Modellen endash hochmodern und sorgte fьr sportliche Fahreigenschaften.

Nachteilig war die extreme Seitenwindempfindlichkeit des Hecktrieblers, vor allem mit den damals noch standardmдЯig angebotenen Diagonalreifen;

mit den zur selben Zeit aufkommenden Stahlgьrtelreifen war das dann kaum noch ein Thema.

Hervorragend dagegen waren die Handlichkeit des Fahrzeugs im Stadtverkehr und in Bergregionen sowie die Wintertauglichkeit.

Einmalig dьrfte die Reparaturfreundlichkeit des Autos gewesen sein: Nahezu alle Autoteile waren leicht tauschbar. Die Kupplung konnte in nur 30 Minuten gewechselt werden.

Fьr den NSU 1200 wurden zwei Farben (GletscherweiЯ und Riverblau) angeboten.

Beim NSU 1200 C konnte der Kunde optional noch die Farben Jadegrьn, Derbyrot und Champagnerbeige wдhlen.

Als Rostschutz hatten die NSU-Kompaktwagen eine aufwдndige Zinkstaub-Lackierung des Unterbodens.

Die vom NSU-Werk empfohlenen Inspektionen sollten alle 7500 km durchgefьhrt werden; Standard waren damals Inspektionsintervalle von 5000 km